最好的F1赛车博彩网站-2024 F1完整攻略

F1投注指南

如果你想对F1赛车开始投注，就需要了解它使用到的工具。除此之外，你还需要对这项运动有一个深刻的了解，而不是随随便便地拿它不当回事。掌握了正确的知识，你就能够鉴定有价值的赌注，甚至能够合理准确地预测比赛结果。以下是一些F1投注技巧，可助你成为一名严谨的赌客。

充分利用F1统计数据

如同在其它运动项目一样，F1赛车运动中的数据统计同等重要，如果你想击败博彩公司，即使是最细微的小节，也同样至关重要。

这些数据源还会提供大量其它新闻和软信息，你可以使用这些信息来增强你的数据基础策略。

注意车手的赛道偏好

了解一个车手在特定赛道或条件下的历史表现，可以真正帮助你估计他们获胜的机会。天气、赛道长度、速度以及类型，不同的车手对于这些也是各有所爱。

了解赛车

每辆 F1赛车在不同的情况下的表现不同。就像车手在不同的赛道上会有不同的表现一样，赛车也会有不同的表现。掌握你的赛车在直道、弯道、潮湿或干燥赛道上的各种表现。当然，这可能会很困难，特别是在每赛季开赛之初，因为通常制造商每年都会带来新的车型和升级换代。但过了赛季中期后，你应该能掌握到足够的数据。

阅读比赛预告和新闻

各种网站会提供比赛预告。这些通常是由见闻广博的记者和赛车专家撰稿的。最好尽可能多读一些这类新闻，即便是车手的私人生活，因为任何事都可能会影响比赛的结果。

关注天气

从历史数据看，天气往往会对大奖赛的结果产生很大影响。在以往的比赛中，突如其来的降雨造成了诸多最富戏剧性的事故。例如，在1998年的比利时站国际汽车大奖赛时，一场毁灭性的倾盆大雨直接让约旦队拿到了有史以来的第一场胜利，并在此基础上取得了数一数二的成绩。当然，并非所有事情都会这么富于戏剧性。即使是最小的降雨也会严重影响到比赛结果，而湿度和温度这些细微的因素会直接影响到赛车的性能。

观看排位赛

在任何比赛中，起到至关重要决定性作用的因素之一就是起跑排位。离杆位越远，车手在接近领奖台时要超越的车也就越多。这样一来每一圈都会耗掉一些宝贵时间。在一些赛道上，比如国际汽车大奖赛加拿大站的赛道，车手仍有足够的机会超车。然而，在像摩纳哥站这样的赛道上，超车几乎是不可能的。观看排位赛将会让你很好地了解赛车以及车手接下来会有什么样的表现。

记录单圈时间

正如排位赛是观察车手以及赛车表现的重要一环一样，自由练习第1时段和自由练习第2时段是观察车手状态以及他的机械师能否在特定比赛中对赛车进行良好调校的绝佳途径。

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2024 F1赛车投注技巧及预测

• 经过几个月的测试，F1赛季已经正式开启。伴随着本赛季开幕赛在巴林拉下帷幕，这项最为引人注目的赛事之一终于在阿布扎比尘埃落定，迎来了高潮。尽管澳大利亚站国际大奖赛是传统的开幕赛，但因为赛程略有调整，这也让中东地区连续两次成为开幕赛的首选。
• 因为近期的引擎质量问题，梅赛德斯阵营出现了危险信号，而最为引人注目的反对声音并非来自别人，而是来自于刘易斯·汉密尔顿。因为赛车抓地力问题，这位七届世界冠军在上赛季与冠军失之交臂之后，正在准备一雪前耻。
• 想当然的，接下来还会有很多惊险刺激的事令人期待，尤其是这位车队冠军总会制作出诸多精彩。尽管梅赛德斯目前是无法估价的热门车队，但赛季前的试车焦点 还是会引发一些人的猜疑。在过去的十年里，梅赛德斯首席执行官托托·沃尔夫已经将他的车队打造为一支遥遥领先的队伍，但红牛在不顾一切地牵制他们，而且在克里斯蒂安·霍纳的主持之下，红牛很可能成功夺得另一个冠军。
• 与此同时，车手锦标赛将会是另一场极为重要的角力，汉密尔顿急需这场比赛来证明自己。尽管上赛季结束后他仍然难熄怒火，但维斯塔潘将会出现在这场角力之中，这位红牛队的车手用实力证明，在相当短的时间之内他已经取得了长足的进步。博彩公司指出，维斯塔潘正在捍卫他的冠军头衔，他可能要再一次享受到世界冠军的喜悦。

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对F1赛车投注的5个理由

• 可以看到新款车型以及改进过的赛车。
• 有马克斯·韦尔斯塔彭 VS 刘易斯·汉密尔顿巅峰对决。
• 有法拉利 VS 迈凯轮。
• 有壮观的决战。
• 有惊心动魄的动作。

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F1赛车投注交易

F1赛车为赌客们提供各种投注交易。投注分为公开下注竞猜，包括竞猜谁会赢得本赛季以及个人赛冠军。直播投注在F1赛车中也扮演着很重要的角色，而且，由于比赛通常持续一个多小时，在最后格子旗挥动之前，你仍有足够的时间来选出一个冠军。

F1车手锦标赛投注

F1最有声望的奖项当然是车手锦标赛。这个奖项授予那些在整个赛季中获得最多积分的车手。随着赛季的进行，胜利机将会越发明显地偏向于某一位车手。为了获得最优价值，要尽早选出本赛季你心中的冠军人选。

F1车手锦标赛最佳投注网站:  Betwinner

F1车队锦标赛投注

第二最具声望的奖项是车队锦标赛。比赛中每个车队派两辆赛车出战，赛季结束累计得分最高的车队将捧得奖杯。记住，虽然有车队一直在升级他们的赛车，但这其实是车队博得新闻热点的一个好主意。

F1车队锦标赛最佳投注网站: Nextbet

对比赛冠军投注

这是最受欢迎的投注业务。在比赛开始之前对比赛冠军投注的赔率往往比比赛进行中投注赔率更高，因为比赛进行中的胜负情势已渐渐明朗。该赌注旨在竞猜，哪位车手或哪个车队将率先越过终点线并迎接方格旗。

对比赛冠军投注的最佳网站:  22Bet

领奖台人选投注

虽然对登上领奖台的人选下注赔率不如比赛冠军投注赔率那么高，但它通常是一个更安全的投注选择。只要你下注的车手进入前三，你就会投注成功。实质上这是一个让赌注翻倍的投注项，可以认为是两者兼顾的选择，一方面是对比赛冠军下注，另一方面是对排名下注。

对登上领奖台人选投注的最佳网站:  20Bet

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F1赛车的比赛构成

F1赛车2024赛季将包括23场比赛，每场比赛有20名车手参加。这20名车手代表10支车队，也就是说每支车队会有两名车手出战。听起来好像是每位车手都少了一名对手，但事实是，没有哪个对手会比代表自己车队的队友更具竞争力。

这听起来可能有点奇怪，但是想想看: 每支车队只有两个名额，所以最糟糕的情况就是你被直接竞争的同队队友超越。在同一个团队里绝不能发扬体育精神和队友情谊。

作为一名车手，F1赛季的主要目标是以最高的积分完成比赛，但是这个积分分配到底是如何工作的呢？

如何在F1赛车中获得积分？

F1赛车中的得分机制初看起来可能很复杂，但其实很容易，也很简单明了。

在20名首发车手中，前10名将获得积分。第10名得1分，第9名得2分，第8名得4分，第7名得6分，第6名得8分，第5名得10分，第4名得12分，第3名得15分，第2名得18分，最后第1名将总共获得25分。

赛季结束时会统计积分，得分最多的车手将捧得奖杯。得分最多的车队将获得车队锦标赛冠军。

什么是“DRS”及它怎样工作？

令人吃惊的是，观看F1比赛时，几乎没有什么难懂的术语和规则。在大多数情况下，会有20辆赛车参加比赛，完赛之后其中一辆赛车会获得冠军，其余9辆赛车将获得积分。这相当简单和有趣，但是有一条例外规则:  DRS

“DRS”代表减阻系统，在观看F1比赛之前，你必须清楚这一点意味着什么。

每辆车都有一个可调式尾翼，通常它是关闭的。在某些情况下，它会被打开，以便气流畅通的流过，从而减少车辆的空气阻力。这是理想的超车操作，因为它能让你的车速更快，但它只能在以下情况下使用:

车手必须在赶超另一辆车，并且他跟后车的时间差不超过1秒，还有两辆车必须进入赛道规定的DRS区域。只有超车的车手才能开启DRS。

DRS区域又长又直，已经被工作人员标识出来。每条赛道通常会有1到3个DRS区域。

为什么会有如此之多种类的轮胎？

每个车队在比赛期间总共会用到7种混合轮胎。是其中5种适用于干燥天气，标记为C1-C5(C1最硬，C5最软)。剩下的两种适用于雨天驾驶。有一条绿色条纹的轮胎表示湿地胎，另外一个有蓝色条纹的轮胎表示全雨胎。

日常干燥天气下的比赛，倍耐力会为比赛选用三种干胎类型。在比赛中每位车手必须使用三种选定轮胎中的两种。

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传统的周末大奖赛

很多人认为F1赛车只是一场最多持续各把小时的比赛。的确是这样，但同时也错的太离谱。没错，实际的比赛通常需要1到2个小时，但在F1赛事中，我们谈论最多的是周末赛。它从周五的第一场训练开始。

训练

在大多数体育运动中，除了运动员和教练员，没有人会关心练习。训练是运动员们每天关起门来要做的事情，公众对此并不怎么感兴趣。但F1赛车有点不同。

看似没有人，甚至没有一位专业的F1车手，能够每天进入F1赛车进行训练，每次他们探身钻进赛的一刻都会成为一场精彩的表演。星期五(摩纳哥大奖赛为星期四)为自由练习日，包括两节练习时段，每节1小时30分钟。不用争夺积分和排名——这只是一个让车手熟悉赛道和赛车变化的机会。最后的训练在星期六上午进行。

排位赛

晨训结束后，就是排位赛时间了。这是周末比赛的第一步，它总是吸引一大群人，因为周六排位赛的结果将决定周日比赛的起跑排位。

F1赛车排位赛分三个阶段进行，并遵循一套传统淘汰制。第一阶段包括全部20名车手并持续18分钟。时间一到，排位赛中速度最慢的5名车手将被淘汰出局。这些车手将排在20-16号起跑位置，最慢的车手最后起跑。

在第二阶段开始之前会有一个短暂的休息。该阶段持续15分钟，结束之后5个最慢的车手会被淘汰，他们将排在15-11号的起跑位置。

然后就进入到第三阶段，这是周六的高潮节目，最快的车手将在杆位起跑。如果你能进入第三阶段，即可拿到“收获积分”的起跑位置(这意味着你的起跑排位不低于第10名)。第三阶段只持续12分钟，这意味着车手必须全力以赴才能获得最快的单圈成绩。

正式比赛

最后终于说到比赛部分了。比赛总是在星期天举行，车手们按照前一天排位赛决定的起跑位置起跑。20名车手全部在同一个起跑位起步，这意味着即使你在杆位起步，出色的起步也是必不可少的。先起步的优势在于，能更加容易躲避与其他赛车间的潜在事故，但是抛锚或遭遇突发状况即比赛结束。

F1赛道总长305公里，唯一的例外是260公里长的摩纳哥赛道。这意味着每场比赛都必须尽可能少跑几圈，只要跑完305公里就行。每条赛道的长度略有不同，这意味着每场比赛的圈数会有所不同；然而，赛道总长度是相同的。银石赛道52圈，蒙扎赛道53圈，新加坡61圈。

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F1赛车简史

F1赛车的历史可以追溯到1950年。事实上，多亏了伯尼·埃克莱斯顿，第一次正式的F1赛事于1950年5月13日在银石赛道举行。意大利车手朱塞佩·法里纳在那个赛季举行的6场比赛中积分最多，但是这接下来的十年将被一个完全不同的车手名字所统治。

起源

F1赛车通常被认为是源于英国人的努力，至少对于那些不把它纯粹看作是意大利产物的人来说是这样的。是的，法拉利已经统治了很多年，世界级意大利车手的数量十分惊人，但是人们不能就此怀疑伯尼·埃克莱斯顿，弗兰克·威廉姆斯，杰克·布拉巴姆以及整个迈凯轮车队对F1历史的影响。

因此，当你发现F1赛车史上第一位真正的超级明星确实是阿根廷人时，你可能会感到一丝丝震惊。法里纳赢得了第一个F1赛车冠军，然而却是胡安·曼努埃尔·范吉奥，这位来自于阿尔法罗密欧、法拉利、玛莎拉蒂和梅赛德斯奇怪东家组合的车手，统治着20世纪50年代的F1赛车界，在1950年到1960年间他赢得了不少于5次冠军头衔。

在1960年到1980年间，F1赛车涌现了许多响当当的冠军，冠军头衔经常易手。然而，唯一相同的一点是，都是由英国人统治。范吉奥的时代已经一去不复返了，对于像杰基·斯图尔特、格雷厄姆·希尔、杰克·布拉巴姆和尼基·劳达这样的赛车巨星来说，他们的时代也已经接近尾声。

辉煌时代

作为这项运动中的最好车手之一，纳尔逊·皮奎特曾在20世纪80年代无比风光，但最终是阿兰·普罗斯特抢走了所有的头条新闻。这位法国人在他所效力的迈凯轮车队中统治了多年，事实上，他看起来是不可战胜的。他在85年和86年都获得了冠军，如果不是皮奎特那年制造的意中断，他的连胜记录看起来会继续下去。之后世界学会了“艾尔顿·塞纳”这个名字的发音。

塞纳 VS 普罗斯特

塞纳和普罗斯特之间的对决简直是精彩绝伦。事实上，在想到这两位传奇人物的时候，F1赛车迷们无一不是泪眼汪汪的感觉，而且，说实话，这不仅仅是一点点悲伤和忧郁。

一切都开始得很奇妙。普罗斯特是无可争议的王者，只是偶尔会被年迈的尼尔森·皮奎特超越，直到塞纳在1988年至1991年四年间横空杀出，三次拿下冠军。塞纳和普罗斯特之间产生了激烈的竞争，甚至普罗斯特一度不得不面对两人成为队友的恐怖现实。这两人互相憎恨，为了赢他们什么都做得出来。蓄意破坏、戏剧性事件以及能击败对手的极端方式是当时的主流。

随后就发生了1994年的伊莫拉事件。一开始塞纳的车在圣马利诺的直道上开得很好，突然之间，所有人还没来得及眨一下眼睛，这位巴西车手的车就翻了，撞到了栏杆上。这位曾经驾驶纵横F1赛场的天才在他34岁的时候不幸离世，头盔上的巴西图章，直到今天仍然是塞纳的标志性特征，可惜再也不会出现了。

舒米

1994年是体育史上难以置信的悲伤时刻。塞纳是独一无二的——像他这样的人肯定再也不会出现了。普罗斯特将退休，而尼尔森皮奎特已经这样做了，许多人认为赛车已死。当然，一位名叫“迈克尔·舒马赫”的年轻人不知怎么地就用他那辆色彩绚丽的贝纳通赢得了冠军，但是在1994年那会，没有人真正关心这个。

随后他在1995年又赢了一次。开得还是贝纳通。在1996年和1997年，达蒙·希尔和雅克·维伦纽夫（都在威廉姆斯车队）获得了冠军，而米卡·哈基宁则统治了上世纪末几年，并在1998年和1999年连续两次获得车手总冠军。之后世纪之交到来，随之而来的，是F1赛车王朝的黎明，这人被简称为“舒米”。

潮湿道路大师车技非凡。他完全控制了比赛，并且创造了历史，令人难以置信的是，他史无前例地连续5次获得车手冠军，使他的总冠军头衔达到了7次，这个数字直到今天仍然保持着记录。

汉密尔顿时代

但它可能保持不了多久了。舒马赫老了之后离开了法拉利，之后到费尔南多·阿隆索出场。他为迈凯轮连续赢得了两个冠军，但他的巅峰也到此结束。阿隆索和莱科宁都很出色，但2010年注定会被一场巅峰对决所左右，这场对决几乎和普罗斯特与塞纳之间的较量不分伯仲。

刘易斯·汉密尔顿在23岁的时候赢得了他的第一个冠军，然后创造了一项新的记录。两年后，23岁的时候赛巴斯蒂安·维泰尔捧回了他的第一个总冠军奖杯，变成与汉密尔顿齐驱头并进之势，之后他继续统治这项运动，拿回了接下来的四个车手总冠军头衔。

随后是刘易斯的反击。14年、15年、16年、17年、18年、19年以及2020年都成了梅赛德斯的时代，除2016年之外，汉密尔顿每年都赢得了冠军。这使得他总共获得了6个冠军头衔，这对法拉利来说是毁灭性的打击。在2020赛季开始之前，汉密尔顿遇到一个千载难逢的时机，这让他有望成为与迈克尔·舒马赫并驾齐驱的最多冠军头衔得主，他抓住了这个机会。

红牛

赛巴斯蒂安·维泰尔在红牛车队连续四年举起了冠军的奖杯，取得了不可思议的成就。毕竟，正如车队经理克里斯蒂安·霍纳反复提醒我们的那样，红牛是一家能量饮料制造商，赢得赛车冠军真的不应当成他们的主要业务。但这正好是他们对年轻的维特尔所做的。

四连冠貌似让红牛成为了下一个大热门。之后维特尔去了法拉利，从那以后红牛和维特尔都没有赢得过任何冠军。维特尔真有那么厉害吗？红牛变弱了吗？是维特尔在转会到法拉利之后变老了，还是梅赛德斯追赶太急？

我们没有人真正掌握这些问题的答案——我们只能靠猜测。红牛再次做出了尝试，他们推出了一组充满希望双阵容——丹尼尔·里奇亚多和马克斯·韦斯塔彭，两个年轻人都来自内部选拔，但是今为止，这个双人组合带来的只有苦难，而不是庆祝。这一切最终导致里奇亚多在2019赛季开始前被出售给雷诺车队。

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近年的F1赛事冠军

F1赛车的历史广为人知，其比赛也是精彩绝伦。它享誉全球，在任何一个地方都大受欢迎，而且只有20个国家名额。赛车界的精英只有在F1赛车中才能找到，它的历史所饱含的人物特征、种族、成功与失败，都超乎出常人想象。这里才是真正创造传奇的地方，这些伟大的冠军就是最好的证据。

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获得冠军最多的车队

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F1赛车的关键数据

• 来自芬兰的基米·莱科宁参加了349次F1赛车比赛，这一纪录无人能出其右。
• 有史以来最年轻的F1赛车手是马克斯·韦尔斯塔彭，他第一次驾驶F1赛车时的年龄只有17岁零166天。
• 相比之下，有史以来最为年长的F1赛车手是路易斯·凯龙，他在1958年参加摩纳哥站国际汽车大奖赛时年龄已达58岁零277天。
• 有史以来最为成功的车手是刘易斯·汉密尔顿，他已拿下了103次大奖赛胜利。
• 冠军头衔的记录汉密尔顿与迈克尔·舒马赫平分秋色，两人各获得7个冠军头衔。

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F1赛车投注常见问题